那些开慢车的人,正在毁了中国交通

晚上回家路上在内环上,被两个慢车挡了半天,限速80的环路,它和另一辆车紧紧靠在一起,按照40多的速度走了很远的路。好不容易在一个分流线的地方超过了他们,一个是一脸紧张的女司机,新手两个字就写在脸上,另一个则是打电话的大哥,两个人就这么巧合的用相同的速度堵住了内环,堵住了我和身后一大堆着急的人。

可是按照法规来说,他们没什么错,我们也没什么错,可要是万一因为超越他们而出现了什么,就是我们的错了。上海禁止鸣笛之后,后面的车只能以远光来表达心中的不满,希望前面的那俩家伙快点再快点。

家人总说,慢点开嘛,急什么。虽然我愿意开车,但是大部分情况下并不想把自己的时间浪费在无聊的堵车和缓行中。

甚至可以夸张一点说,这些开慢车的人正在毁了中国的交通。

红绿灯路口起步慢的人。大部分城市的红绿灯设计都有些或多或少解决不了的问题,再加上红绿灯路口起步慢的问题,几乎带来了大部分路口堵死的原因。那些买车时候纠结于6.5秒还是7秒好的人,在红绿灯面前忘了这些,轻缓的踩着油门,悠闲的通过路口,就像秋日时分在麦田中的收割机那个速度。之前看了一个同学的毕业论文,题目大概就是如果能够把起步速度提升一些,中国交通效率至少提高10%。

高架上开的慢。作为唯一能够给拥挤晚高峰带来一点希望的高架,大部分时候也被开的慢的人影响着,这里开得慢的人往往连速度表都不看,限速80的路段,跑50多的大有人在,他们也没做错什么,但是这样做的人多了,高架也就不那么通畅了。

高速超车道上开的慢。在高速上开的慢是可以理解的,但是在超车道上开慢车的行为实在是让人无法理解的,为什么要在最低限速100的最左侧道路上开90?为什么后面的人还要承担这样的被耽误的时间,这不科学,他们也应该受到惩罚。

因为不认路而开的慢。实话说,每个人都会有不认路的时候,也没有人是天生就认路的。但是不能因为不认路而开的尤其的慢,尤其是在路口之前,在匝道之前,不认路的话请打开导航,不要猜测,也不要瞎搞,走错了就绕个圈,并不会因为你开的慢就没走错路了。

因为不会开车而开的慢。有时候我会觉得对这类人不应该太苛求,毕竟谁都有是新手的时候,但是我现在觉得一直开的差,不应该是借口。为什么新手们就不能加强练习,就算对车的感觉差,也应该自身想想办法,不要让他人承担因为你而带来的危险。

绿灯还有五秒就不准备过的。在这方面我要检讨,我是一个会习惯性闯黄灯的人,这很危险。但是我更受不了的是绿灯明明还有五秒钟,就不准备过了,一个十几秒的绿灯,还有五秒钟就不准备过了,能不能尊重一下绿灯,给绿灯一个机会,也给在你后面的我一个机会。

还有在地下车库里开的非常慢的,我曾经在一个地下车库里堵车了半个小时,原因是前面有个开车的人,开的特别慢……有多慢呢,几乎就是停下来了。最终把车全部堵死了…而且这样的情况并不少见,很多人都是按照怠速的速度在停车场里行动,加快一点速度吧,给世界多一点爱。

总的来说,听多了开得慢就是安全的理论,我早就产生了抵触,很多情况下开的慢并不安全,虽然开的太快也不安全。但是道路允许的条件下,能不能稍微开的快一点呢?比如最简单的,限速多少开多少嘛,这没有什么法律要求,但是人人都这么做的话,通行效率自然会提升很多。我也一直遵循这个教条,甚至还有闲心的把速度表的偏差也加在其中。

建议大家用自己的理论说服一下周边的人,开得慢并不是美德,也丝毫不关乎你是不是一个会开车的人。可是这类开慢车的人如今在中国并不算少,而且它们还有着谜一样的道理来支持着自己:开得慢,才安全。

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