手动挡变速箱竟能不踩离合换挡?!

最近兵哥看到网络上流传一种说法,手动挡车型不需要踩离合器就可以换挡。OMG!兵哥突然觉得C1驾照白考了。看了几条网上的“不踩离合器换挡”视频后,作为汽车工程专业毕业的兵哥,当然明白是怎么一回事。也有些老司机很快发声,表示自己开车时早就掌握了。但究竟这种做法有没有普及的意义,特别是新手司机如果驾驶手动挡时进行模仿,会有什么不良现象吗?

首先,从原理上是可行的,确实除了起步和倒车以外,在行驶过程中是可以不踩离合器进行升降挡的操作。但是却很容易因为造作不当导致变速器的不正常磨损。要弄懂原因,我们首先要了解手动变速器换挡原理。手动变速器可以分为无同步器和有同步器两种,结构上比起复杂的自动变速器,只要稍微有理工科基础的都能很快搞懂手动变速器的基本工作原理。

先以结构更为简单的无同步器手动挡变速器为例,变速器有三根轴,第一轴(连接发动机端)输入动力,中间轴负责变速,第二轴(连接车轮端)则是输出动力。中间轴齿轮是固定在轴上,而第二轴上的齿轮则是空套在第二轴上,只有结合套的内齿圈是和第二轴固定在一起的。传动齿轮是常啮合齿轮,也就是说我们换挡实际上是通过变换结合套实现。当结合套处于空挡时,变速器第一轴和第二轴是分离状态,发动机怎么转动力都不会传到驱动轮。又由于传动比的不同,每个挡位在某一相同车速下,转速是不同的。

各挡位传动比不同,图为某挡位下的动力传递路线

譬如车辆在四挡时,第一轴通过中间轴与第三轴形成了动力传递路线。这时候空套在第二轴上的其它挡位齿轮会不停在空转,而且转速根据不同挡位也是不同的。问题来了,当升挡时五挡的齿轮转速要比四挡快,怎么办呢?我们可以看看下图解释过程。

升挡还不是最难的,退挡的时候你会遇到相反的情况,就是低挡位齿轮转速较低,你需要在空挡时补一脚油门,提高低挡位齿轮的转速,目的同样是转速匹配,才能顺利挂挡。过程我们同样参考下图。

总结一句,升挡就是利用在空挡时缓一缓,让转速匹配了;降挡则是利用在空挡时补油,就可以实现不踩离合器挂进挡位。但事实上,你能那么精准的掌握每个挡位间需要缓多久、补多少油门吗?而且只要转速稍有不匹配,你就会听到变速器传来响亮的“问候”。

现在几乎所有的轿车、MPV和SUV等车型的手动变速器都是带同步器。同步器这里有必要科普一下结构原理,为节约篇幅,可以看视频讲解:

我们发现,同步器有个很大的优点,就是可以通过摩擦匹配转速差。所以我们就可以看到网上很多演示不踩离合换挡的“教学”视频。如果没了同步器,可没那么轻松可以做到。即使让你不踩离合器换挡了,就真的好吗?就一个问题,你能快多少?人手操作换挡杆大概需要0.X秒的时间,其实这时候脚已经可以同时踩下离合器。踩下离合器换挡的最大好处是降低同步器在转速匹配时的负荷,减少摩擦部位的损耗。而不踩离合器,同步器在转速匹配时所“背负”的就不仅仅是变速器里轴和齿轮的运动惯性了,还要连同发动机里的活塞连杆机构和飞轮等大质量的高速运动部件,惯性可大得多了。

不踩离合器换挡吧。再见。前任!

所以,不踩离合换挡是可以在朋友面前“装”得更像老司机,但你要冒着变速器提早挂掉的风险,精明的你,怎么都会觉得得不偿失吧!

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